انواع کوپلینگ شفت سخت: طرح های آستین، گیره، فلنج و حلقه توضیح داده شده است

کوپلینگ شفت سفت و سخت یک کار را بسیار خوب انجام می دهند: آنها دو شفت را در کنار هم نگه می دارند تا جفت به صورت یک تکه تبدیل شود. هیچ عنصر لاستیکی برای جذب ضربه، فنری برای خم شدن تحت بار و هیچ شکافی برای فرو بردن ناهماهنگی طراحی نشده است. همین سادگی دقیقاً به همین دلیل است که آنها در محورهای خط، محرک های پمپ عمودی، پایه های آزمایش و هر جایی که می توان تراز را محکم نگه داشت در حالی که گشتاور باید تقریباً بدون حرکت از دست رفته عبور کند، ظاهر می شود.

ما در شرکت فناوری صنایع سنگین Zhongye (Zhenjiang) کوپلینگ می‌سازیم و کوپلینگ‌های سخت یکی از گروه‌های کوچک‌تر در کاتالوگ ما هستند، در کنار دیافراگم، چرخ دنده درام، لاستیک، فک، زنجیر و کوپلینگ‌های ایمنی. کوچک یا نه، این گروهی است که مشتریان بیشتر در مورد زمانی که شفت‌هایشان موازی شده‌اند، سوال می‌کنند و تنها سوال باز این است که روی کدام الگو ببندند. در اینجا انواع کوپلینگ شفت سفت و سختی که احتمالاً با آنها روبرو خواهید شد، آنچه که هر کدام از شفت های شما می خواهند و نحوه انتخاب بین آنها آورده شده است.

چه چیزی یک کوپلینگ را سفت می کند؟

یک کوپلینگ زمانی که فاقد عنصری برای جبران ناهماهنگی باشد، صلب محسوب می شود. همه چیز در اتصال فلزی است، ماشین کاری شده تا جا بیفتد، و اتصال از نظر پیچشی به اندازه خود محورها سفت است. سه چیز از آن نتیجه می گیرد. ظرفیت گشتاور در واحد اندازه زیاد است، زیرا هیچ الاستومری برای برش و هیچ قفسی برای اعوجاج وجود ندارد. سفتی پیچشی زیاد است و وقتی کلیدها و پیچ‌ها به درستی انجام می‌شوند، واکنش برگشتی نزدیک به صفر است، که در درایوهای معکوس و ماشین‌هایی که حرکت از دست رفته به‌عنوان علامت روی محصول نشان داده می‌شود، اهمیت دارد. و تحمل تراز تقریباً صفر است. در تجربه ما، اکثر الگوهای سفت و سخت در حدود 0.05 میلی متر افست موازی و 0.05 میلی متر در هر 100 میلی متر خطای زاویه ای راحت هستند. خیلی از آن عبور کنید و یاتاقان ها، نه کوپلینگ، صورت حساب را پرداخت می کنند.

انواع کوپلینگ شفت صلب اصلی

کاتالوگ ها خانواده سفت و سخت را به روش های مختلف تقسیم می کنند، اما تقریباً هر نسخه به چهار الگو بازمی گردد: آستین، اسپلیت ماف یا گیره، فلنج و فشرده سازی حلقه. تفاوت های واقعی این است که چگونه کوپلینگ شفت را می گیرد و چقدر فضای لازم برای مونتاژ آن دارید.

آستین (مف) کوپلینگ

قدیمی ترین کوپلینگ صلب یک آستین تک استوانه ای است که روی هر دو انتهای شفت می لغزد. گشتاور از طریق یک کلید در هر محور حرکت می کند، در حالی که پیچ های تنظیم یا پین های مخروطی آستین را به صورت محوری در جای خود نگه می دارند. ارزان، جمع‌وجور و آسان برای ماشین‌کاری است که آن را در شفت‌های خطوط با سرعت کم و موتورهای گیربکس کوچک زنده نگه می‌دارد. نقطه ضعف آن مونتاژ است: آستین به طور معمول به صورت محوری حرکت می کند، بنابراین یک شفت باید آزاد باشد تا حرکت کند، و همان آزادی دوباره در طول تعمیر و نگهداری مورد نیاز است. با گشتاور متوسطی در سرعت کم مناسب است، جایی که می توان شفت ها را یک بار تراز کرد و به حال خود رها کرد.

کوپلینگ اسپلیت ماف و گیره

آستین را به دو قسمت تقسیم کنید، پیچ‌ها را در سرتاسر شکاف اضافه کنید، و یک کوپلینگ گیره‌ای خواهید داشت که بدون حرکت دادن هیچ یک از محورها ادامه می‌یابد. نیمه ها به صورت یک جفت ماشین کاری می شوند، به محورها متصل می شوند و توسط پیچ و مهره هایی که نیروی گیره را نیز تامین می کنند، به هم کشیده می شوند. از آنجایی که به صورت شعاعی مونتاژ می شود، این الگو دوستانه ترین گزینه سفت و سخت برای تعمیرات و برای قطارهای محرکی است که قابل جابجایی نیستند. کوپلینگ های گیره JK و JKW ما دقیقاً از این منطق پیروی می کنند، به طوری که نسخه JKW محدوده گیره گسترده تری را برای شفت هایی که کاملاً به اندازه اسمی نیستند پوشش می دهد. سفت شدن پیچ و مهره بیش از آنچه مردم انتظار دارند اهمیت دارد: گشتاور ناهموار یک دلیل متداول است که کوپلینگ گیره باعث ایجاد لرزش می شود.

کوپلینگ گیره نوع JK و JKW یک کوپلینگ گیره صلب که به صورت شعاعی مونتاژ شده است تا از حرکت هر یک از محورها جلوگیری کند، با گزینه های JK و JKW که محدوده گیره وسیع تری را پوشش می دهند. مشاهده محصول →

کوپلینگ فلنج صلب

در اینجا هر شفت توپی مخصوص به خود را با فلنج حمل می کند و دو فلنج رو به رو پیچ می شوند. این الگوی انتخابی برای قطرهای بزرگتر و گشتاورهای بالاتر است، زیرا پیچ‌ها را می‌توان سخاوتمندانه اندازه کرد و اتصال به راحتی بررسی می‌شود. بسته به اینکه لبه سر پیچ ها را بپوشاند، معمولاً کوپلینگ های فلنج به عنوان محافظت شده یا بدون محافظت توصیف می شوند. قیمت، دقت ماشین‌کاری است: هر دو فلنج باید حوصله و رو به رو باشند تا اتصال مونتاژ شده به صورت مربعی در خط مرکزی شفت قرار گیرد، زیرا خروجی در صفحه فلنج به نیرویی که یک بار در هر چرخش بر یاتاقان‌ها وارد می‌شود تبدیل می‌شود.

کوپلینگ فشرده سازی حلقه

یک حلقه فشاری یا اصطکاکی که با فشردن به جای کلید زدن، چنگ ها را جفت می کند. یک حلقه شکاف یا آستین مخروطی در اطراف انتهای شفت توسط یک یقه بیرونی یا حلقه‌ای از پیچ و مهره فشرده می‌شود و یک اتصال اصطکاکی بدون کلید ایجاد می‌کند. این یک مزیت واقعی است: نداشتن کلید به معنای عدم تمرکز تنش در شفت است، و هنگامی که قطعات نیاز به تغییر مکان دارند، می‌توان دستگیره را رها کرد و دوباره تنظیم کرد. طراحی های بدون کلید از این نوع در درایوهای معکوس و شفت هایی که در حال حاضر به سختی کار می کنند رایج است. ظرفیت گشتاور به نیروی گیره و اصطکاک بستگی دارد، بنابراین پرداخت سطح و تمیزی وجه های جفت شده جزییات اختیاری نیستند.

یک نکته دیگر که ارزش دانستن دارد: یک اتصال سفت و سخت چیزی تحت بار اضافی ایجاد نمی کند، بنابراین برخی از طرح ها یک پین برشی، یک حلقه برشی یا یک دیسک اصطکاک لغزش را اضافه می کنند. اگر به سفتی سفت و سخت و محافظت در برابر گیر نیاز دارید، یک کوپلینگ ایمنی بهتر از یک آستین ساده است.

دسته کوپلینگ صلب: انواع، انتخاب و کاربردهای صنعتی گزینه‌های کوپلینگ سفت و سخت مانند اتصال فلنج و گیره‌های JK/JKW را با راهنمایی انتخاب برای درایوهای با گشتاور بالا، دقیق و بدون واکنش کاوش کنید. مشاهده محصول →

سفت و سخت در مقابل انعطاف پذیر: دانستن اینکه به کدام خانواده نیاز دارید

انتخاب به ندرت فقط در مورد گشتاور است. یک کوپلینگ سفت و سخت، گشتاور را به طور موثر منتقل می کند، زمان بندی را نگه می دارد و معمولا هزینه کمتری دارد، اما نیاز به همترازی دارد که بسیاری از قطارهای محرک واقعی قادر به ارائه آن نیستند. جدول زیر الگوهای سفت و سخت را در کنار هم قرار می دهد، با یک گزینه انعطاف پذیر برای کنتراست.

اگر نمی توان شفت های شما را در چند صدم میلی متر آورد، یک کوپلینگ سفت و سخت برای غلبه بر چالش نیست، بلکه خانواده اشتباهی است. دنده درام، دیافراگم، لاستیک، زنجیر و کوپلینگ های فک برای جذب این خطا وجود دارد، بنابراین ارزش آن را دارد که سوال انعطاف پذیری را قبل از حل کردن الگو حل کنید.

نحوه انتخاب از بین انواع کوپلینگ سفت و سخت

هنگامی که درایو می تواند تراز شود، انتخاب به لیست کوتاهی از بررسی ها تبدیل می شود. اینها مواردی هستند که قبل از نقل قول با مشتریان از آنها استفاده می کنیم:

1. گشتاور و ضریب سرویس. از درجه بندی راننده شروع کنید، سپس ضریب سرویس را برای ضربه، استارت و چرخه کار اعمال کنید.
2. مواد سوراخ، راه کلید و شفت. قبل از مقایسه الگوها، حفره ها را تأیید کنید. دستگیره بدون کلید ممکن است تنها گزینه در یک محور باریک باشد.
3. سرعت. کوپلینگ‌های صلب به خوبی تعادل برقرار می‌کنند، اما ماشین‌های سریع به‌مراتب کمتر در برابر ریزش در محل اتصال می‌گذرند.
4. همسویی که در واقع می توانید به دست آورید. درایو را به صورت ساخته شده اندازه گیری کنید، نه به صورت رسم شده.
5. دسترسی به مونتاژ و خدمات. آستین به اتاق محوری، گیره و فلنج به اتاق شعاعی برای ابزار نیاز دارد.
6. محیط زیست. گرد و غبار، آب، شستشو و دما تعیین کننده مواد و تصفیه سطح هستند.
7. سفتی و واکنش. وظایف مهم زمان‌بندی یا معکوس معمولاً هر چیزی را در بازی رد می‌کنند.

اگر می‌خواهید نسخه طولانی‌تری از این استدلال داشته باشید، توجه داشته باشید نحوه انتخاب کوپلینگ مناسب همان دنباله را با مثال های بیشتر طی می کند.

نکات تراز و نصب

کوپلینگ های سفت و سخت بیش از هر خانواده دیگری پاداش نصب دقیق را می دهند و خبر خوب این است که کار ساده است:

• اندازه گیری با نشانگر شماره گیری یا ابزار لیزر. هم ترازی را با چشم یا احساس قضاوت نکنید.
• ابتدا خطای زاویه ای را تصحیح کنید، سپس افست موازی، سپس تکرار کنید تا هر دو در داخل تلرانس قرار گیرند.
• اگر یک دستگاه به طور قابل توجهی گرمتر از دیگری کار می کند، رشد حرارتی را فراهم کنید.
• بعد از چند ساعت اول دویدن و دوباره بعد از هفته اول تراز را دوباره بررسی کنید.
• کلیدها، سطوح پیچ و مهره و سطوح گیره را تمیز و خشک نگه دارید و به صورت ضربدری سفت کنید.

جایی که کوپلینگ های سفت و سخت به بهترین وجه مناسب هستند

• پمپ عمودی در جایی که موتور مستقیماً بالای پمپ قرار می گیرد حرکت می کند.
• شفت خط در کاغذ، نساجی و تجهیزات حمل و نقل.
• ماشین ابزار و درایوهای پایه تست که نیاز به زمان بندی دقیق دارند.
• دکل های کالیبراسیون گشتاور و تاسیسات دینامومتر.
• گیربکس های کوچک بر روی تجهیزات کم سرعت و با بار کم حرکت می کنند.
• هر اتصال شفت که در آن یک دستگیره اصطکاکی بدون کلید از شفت بسیار تحت فشار محافظت می کند.

اینها وظایفی هستند که در آن سختی آنها یک دارایی است تا یک بدهی. تراز را بردارید، و همان کوپلینگی که سال ها بی سر و صدا کار می کرد می تواند ظرف چند هفته شروع به خوردن بلبرینگ کند.

وقتی یک کوپلینگ سفت و سخت جواب نمی دهد

درایوهای متالورژی، معدن، جرثقیل و بندری به ندرت تراز را به اندازه کافی برای اتصال سفت نگه می دارند. حرکت حرارتی، نشست فونداسیون و بارهای شعاعی سنگین همگی شفت ها را از خط خارج می کنند و این دقیقاً قلمرو چرخ دنده درام و سایر طرح های انعطاف پذیر است که خطای زاویه ای و جبرانی را تحمل می کند در حالی که هنوز گشتاور بالایی دارد.

کوپلینگ دنده درام GA برای سیستم های محرک انعطاف پذیر سنگین کوپلینگ دنده انعطاف پذیر سنگین با آستین درام شکل برای ناهماهنگی زاویه ای، شعاعی و محوری، موجود در مدل های GA1 تا GA30. مشاهده محصول →

بدست آوردن کوپلینگ صلب مناسب

ما از سال 2014 با یک کارگاه سنگین و یک کارگاه دقیق در زیر یک سقف، کوپلینگ‌ها را در ژنجیانگ می‌سازیم، بنابراین الگوهای استاندارد و اتصالات شفت غیر استاندارد هر دو برای ما کار روزمره هستند. اگر بتوانید قطر شفت، گشتاور، سرعت و فضایی را که در اطراف اتصال دارید به اشتراک بگذارید، معمولاً می‌توانیم ظرف یک روز به شما بگوییم که آیا طراحی آستین، گیره، فلنج یا حلقه فشرده‌سازی انتخاب معقولی است یا به جای آن باید به دنبال یک کوپلینگ انعطاف‌پذیر باشید. اگر می خواهید در مورد آن صحبت کنید، با تیم ما تماس بگیرید و نقشه یا جزئیات وظیفه را ارسال کنید.