راهنمای اتصال دیسک: انواع کوپلینگ دیافراگمی، انتخاب و نصب

از سه مهندس بخواهید تفاوت بین a را توضیح دهند کوپلینگ دیافراگمی و یک دیسک کوپلینگ و ممکن است سه پاسخ متفاوت دریافت کنید. برخی این دو نام را دقیقاً مترادف می دانند. برخی دیگر اصرار دارند که کوپلینگ دیافراگمی از یک صفحه فلزی کانتوری استفاده می کند، در حالی که کوپلینگ دیسکی از پشته ای از صفحات چند لایه نازک استفاده می کند. هر دو دیدگاه حاوی مقداری حقیقت هستند و پیامدهای عملی آن معمولاً کوچکتر از آن چیزی است که زبان بازاریابی پیرامون آنها نشان می دهد.

نسخه کوتاه: هر دو طرح متعلق به یک خانواده از کوپلینگ‌های فلزی با پیچش سفت و سخت و بدون واکنش هستند. هر دوی آنها گشتاور را از طریق فلز انعطاف پذیر نازک منتقل می کنند که ناهماهنگی شفت را نیز جذب می کند. سوال واقعی "دیافراگم یا دیسک" نیست، بلکه این است که کدام جزئیات ساختاری با گشتاور، سرعت، ناهماهنگی و واقعیت نگهداری شما مطابقت دارد.

جفت دیافراگمی در مقابل دیسک کوپلینگ: دو نام برای یک خانواده

کوپلینگ دیافراگمی معمولاً از یک یا دو دیافراگم فلزی کانتوری استفاده می کند که از فولاد ضد زنگ یا آلیاژی با استحکام بالا تشکیل شده و با جوش، پیچ و مهره یا اتصال گیره به هاب ها متصل می شود. پروفیل دیافراگم طوری طراحی شده است که مواد نازک به صورت کشسانی خم می شوند در حالی که هنوز گشتاور قابل توجهی را از لبه توپی به فاصله ساز یا توپی مقابل حمل می کنند.

کوپلینگ دیسکی از بسته ای از دیسک های بسیار نازک استفاده می کند که اغلب بین 0.2 میلی متر تا 1 میلی متر ضخامت دارند که در یک الگوی متناوب روی هم قرار گرفته و پیچ و مهره شده یا پرچ می شوند تا گشتاور در بسیاری از لایه ها تقسیم شود. افزودن دیسک ها ظرفیت گشتاور را بدون سفت شدن غیرقابل قبول المان افزایش می دهد، به همین دلیل است که بسته های دیسک بزرگ در قطارهای پرقدرت و پرسرعت رایج هستند.

اصطلاحات بر اساس منطقه و فهرست متفاوت است. آنچه که تامین کنندگان آمریکای شمالی معمولاً کوپلینگ دیسکی می نامند اغلب در اروپا و آسیا به عنوان کوپلینگ دیافراگمی فروخته می شود. هنگامی که نقل قول ها را با هم مقایسه می کنید، نقشه ها، تعداد دیسک ها، ضخامت عنصر، الگوهای پیچ و ناهماهنگی رتبه بندی شده را مقایسه کنید، نه نام محصول.

چگونه عنصر فلزی گشتاور و ناهماهنگی را حمل می کند

در هر دو طرح، گشتاور از طریق عنصر فلزی انعطاف‌پذیر حرکت می‌کند، که عمدتاً در کشش و خمش به جای برش کار می‌کند. به همین دلیل است که کوپلینگ‌ها به صورت پیچشی سفت و سخت هستند: هیچ لاستیک، اسپلاین لغزشی و فاصله بین دندان‌ها وجود ندارد، بنابراین موقعیت زاویه‌ای در ورودی در خروجی با عکس‌العمل اساساً صفر تولید می‌شود. این کیفیت در موقعیت یابی درایوها، ماشین آلات چاپ و کاغذ اهمیت دارد و هر قطاری که در آن حرکت از بین رفته مشکلات کیفیتی ایجاد می کند.

ناهماهنگی با خم شدن الاستیک همان عنصر کنترل می شود. یک بسته یا دیافراگم منفرد معمولاً بین 0.5 تا 1.5 درجه ناهماهنگی زاویه ای را می پذیرد. افست موازی توسط خود عنصر جذب نمی شود. به یک فاصله دهنده یا یک محور میانی بین دو بسته نیاز دارد. جابجایی محوری، رشد حرارتی و تلرانس‌های مونتاژ کوچک در محدوده‌هایی که به ضخامت عنصر و ارتفاع پشته بستگی دارد، در نظر گرفته می‌شوند.

سفتی محوری عامل تصمیم گیری آرام است

از آنجایی که هر دو کوپلینگ در جهت محوری سفت هستند، در صورت کشیده شدن یا فشرده شدن به سمت محورها فشار می آورند. در تجهیزات سرد این به ندرت مهم است. در تجهیزات داغ یا جاهایی که یک شفت بلند بین شرایط سرد و گرم چندین میلی متر رشد می کند، نیروی بازگرداننده یاتاقان ها را به طور مداوم بار می کند. یک بسته دیسکی با لایه‌های بیشتر و نازک‌تر معمولاً از نظر محوری کمی بخشنده‌تر از یک دیافراگم ضخیم است، که یکی از دلایل تسلط بسته‌های لمینت در توربوماشین‌های با دمای بالا است.

مقایسه سر به سر

جدول زیر به طور خلاصه نحوه رفتار این دو ساختار را نشان می دهد. آن را به عنوان راهنمایی کلی در نظر بگیرید، زیرا محدودیت های واقعی به اندازه، تعداد دیسک، طراحی پیچ و مهره و آزمایش خود سازنده بستگی دارد.

جایی که تفاوت واقعاً در سرویس ظاهر می شود

در شرایط روز به روز گیاه، سه عامل این دو طرح را از هم جدا می کند. اولین مورد اتصال پیچ و مهره ای است. بسته‌های دیسک پیچ‌دار را می‌توان باز کرد، بازرسی کرد و بازسازی کرد، که مناسب کارخانه‌هایی است که باید شرایط را در هر تعمیر اساسی ثبت کنند. دیافراگم جوش داده شده معمولاً به عنوان یک عنصر کامل جایگزین می شود، که اگر بخواهید با آبکاری مجدد عمر مفید را افزایش دهید، ساده تر اما کمتر انعطاف پذیر است.

مورد دوم خستگی تحت گشتاور سیکلی است. درایوهای معکوس، کمپرسورهای رفت و برگشتی و دستگاه های کمکی کارخانه نورد، عنصر را میلیون ها بار بارگذاری می کنند. دیسک های چند لایه نازک این بار را در بسیاری از لایه ها توزیع می کنند، در حالی که یک دیافراگم تنها تنش را در پروفایل خود متمرکز می کند. هر دو به خوبی زنده می مانند زمانی که به درستی اندازه. هر دو در زمانی که نیستند زود شکست می خورند.

سوم محیط زیست است. عناصر ضد زنگ در بیشتر جوهای صنعتی مقاومت می کنند، اما کلریدها، بخار اسیدی و اسپری نمک همچنان به آنها حمله می کنند. در این شرایط ضخامت دیسک اهمیت دارد، زیرا یک دیسک نازک سریعتر از یک دیافراگم ضخیم تر بخش خود را از دست می دهد.

دهانه های بلند و فاصله دهنده ها

هر زمان که دو ماشین دور از هم قرار گیرند، یا کوپلینگ باید بدون حرکت دادن هر یک از ماشین ها برداشته شود، شما واقعاً یک کوپلینگ اسپیسر را مشخص می کنید. دو بسته عنصر، یک لوله سفت و یک طول مشخص پارامترهای تعیین کننده هستند. این پیکربندی است که ما اغلب برای مجموعه‌های پمپ، پایه‌های آزمایش و درایوهای آسیاب می‌سازیم که در آن دسترسی به تعمیر و نگهداری محدود است.

کوپلینگ دیافراگمی MPJ Spacer با شفت میانی برای انتقال قدرت با دهانه طولانی، این کوپلینگ دیافراگمی فلزی از نوع اسپیسر، ناهماهنگی را جبران می‌کند و در عین حال استحکام پیچشی بالا و عملکرد بدون روغن کاری را فراهم می‌کند. مشاهده محصول →

اگر یکی از این واحدها را نصب می کنید، روش هم ترازی به اندازه خود انتخاب سزاوار توجه است. ما مراحل نصب کوپلینگ دیافراگمی را به صورت گام به گام ارائه کرده‌ایم که شامل یافتن مرکز، توالی سفت شدن پیچ و مهره‌ها و بررسی‌هایی است که ارزش تکرار بعد از اولین اجرای گرم را دارند.

وقتی یک کوپلینگ متفاوت به شما خدمات بهتری می دهد

کوپلینگ عناصر فلزی پاسخی برای هر مشکل درایو نیست. اگر به گشتاور بسیار زیاد در سرعت کم نیاز دارید، می‌توانید کمی واکنش را تحمل کنید و کسی را دارید که کوپلینگ را گریس بزند، کوپلینگ چرخ دنده درام اغلب انتخاب مقرون به صرفه‌تری است. پروفیل دندان تاج دار آن جابجایی زاویه ای و شعاعی را در یک بسته جمع و جور انجام می دهد و تراز ناهمواری که با تجهیزات حمل و نقل سنگین همراه است را تحمل می کند.

کوپلینگ دنده درام سنگین سری GA برای درایوهای با گشتاور بالا و سرعت پایین، این کوپلینگ دنده درام مقاوم، ناهماهنگی زاویه ای و شعاعی را جبران می کند و برای کاربردهای سنگین، آسیاب و دریایی مناسب است. مشاهده محصول →

کوپلینگ‌های فنر مار برای درایوهای دارای شوک مناسب هستند که در آن انعطاف‌پذیری پیچشی مورد استقبال قرار می‌گیرد. کوپلینگ های الاستومری مانند لاستیک، ستاره و پین آستین ارتعاش را مرطوب می کنند و برای باز کردن بوش ارزان هستند، اما عناصر لاستیکی آنها کهنه می شوند، در دما نرم می شوند و مقدار کمی باد به بالا اضافه می کنند که سیستم های موقعیت یابی آن را دوست ندارند. کوپلینگ های ایمنی به طور کلی به یک مکالمه متفاوت تعلق دارند، زیرا وظیفه آنها رها شدن یا لغزش زمانی است که گشتاور از مقدار تعیین شده بیشتر شود.

چگونه این کوپلینگ ها را می سازیم و بررسی می کنیم

Zhongye Heavy Industry Technology از سال 2014 کوپلینگ ها را در ژنجیانگ جیانگ سو تولید می کند و کوپلینگ های عناصر فلزی یکی از خطوط اصلی محصولات ما هستند. این محدوده طرح‌های دیافراگم تک و دوگانه، انواع اسپیسر با شفت‌های میانی و انواع گشتاور بالاتر برای کارهای سنگین را پوشش می‌دهد. در کنار کاتالوگ استاندارد، ما کوپلینگ‌های غیر استاندارد را طراحی و تولید می‌کنیم، که اغلب سریع‌ترین مسیر زمانی است که یک دستگاه دارای قطر شفت غیرعادی، دهانه‌ای عجیب و غریب یا پوشش فضایی است که اندازه کاتالوگ مناسب نیست.

کوپلینگ دیافراگمی الاستیک تک نوع DMA یک کوپلینگ فلزی تک دیافراگمی برای انتقال دقیق گشتاور، ارائه عکس برگشتی صفر، سفتی پیچشی بالا و عملکرد بدون روغن کاری. مشاهده محصول →

کارگاه های ما شامل یک سالن ماشینکاری سنگین 5500 متر مربع و یک سالن دقیق 4600 متر مربع است، بنابراین می توان فلنج های بزرگ و پشته های دیسک ظریف را در خانه تولید کرد. مواد دریافتی، عملیات حرارتی و ابعاد نهایی قبل از ارسال بررسی می‌شوند، و ما خوشحالیم که در مورد تلورانس‌هایی که برای قطار خاص شما اهمیت دارد صحبت کنیم. شرح کاملتری از قابلیت تولید و آزمایش ما در صفحه قابلیت شرکت ما موجود است.

چک لیست انتخاب عملی

قبل از اینکه بین دیافراگم و دیسک کوپلینگ تصمیم بگیرید، اطلاعات زیر را جمع آوری کنید. این مکالمه با هر تامین کننده را بطور قابل توجهی کوتاه می کند.

1. گشتاور نامی و حداکثر گشتاور درایو، از جمله گشتاور راه اندازی و هرگونه وضعیت توقف.
2. سرعت پیوسته و حداکثر، به علاوه اینکه آیا قطار از سرعت بحرانی پیچشی عبور می کند یا خیر.
3. پس از تراز، ناهماهنگی زاویه ای، موازی و محوری مورد انتظار است، نه شکل ایده آل.
4. فاصله بین انتهای شفت و مقدار فضای موجود برای برداشتن و نصب مجدد.
5. دمای محیط و عملکرد، رطوبت، گرد و غبار و هر گونه بخار خورنده.
6. قطر شفت و کلید یا جزئیات گیره در هر دو طرف.
7. ترتیب یاتاقان ها و اینکه آیا یاتاقان ها می توانند نیروی بازگرداننده محوری کوپلینگ را بپذیرند یا خیر.
8. خط مشی تعمیر و نگهداری: جایگزین به عنوان یک واحد، یا باز کردن، بازرسی و بازسازی در محل.

غذای آماده

جفت دیافراگمی در مقابل کوپلینگ دیسکی اغلب مقایسه ای بین دو شاخه از یک خانواده است تا دو فناوری رقیب. بسته دیسک چند لایه و دیافراگم کانتور به روش‌های مشابهی رفتار می‌کنند: از نظر پیچشی سفت، بدون ضربه، روان‌کاری و با قابلیت استفاده طولانی در صورت اندازه‌گیری صحیح. ضخامت عنصر، تعداد دیسک، سفتی محوری، اتصالات پیچی یا جوشی، و روش نگهداری را که کارخانه شما واقعاً دنبال می کند، انتخاب کنید.

داده های وظیفه و یک طرح ساده از آرایش شفت را برای ما ارسال کنید، و ما صادقانه به شما خواهیم گفت که کدام ساختار مناسب است، و یک چرخ دنده درام یا کوپلینگ الاستومری در کجا به شما کمک می کند.