نحوه تعیین مکان نقطه مرکزی کوپلینگ دیافراگم و تجزیه و تحلیل اقدامات احتیاطی تعمیر و نگهداری

هنگامی که کوپلینگ دیافراگمی با سرعت بالا کار می کند، حرکت شعاعی ناشی از نیروی گریز از مرکز منجر به سایش سریع و افزایش اندازه محفظه می شود. کوپلینگ دیافراگم نه تنها از گرد و غبار و روغن جلوگیری می کند، بلکه در صورت ناکافی بودن میزان نازک شدن، تداخل ایجاد می کند. اگر نازک شود، استحکام دندان ها ضعیف شده و شکاف کناری نیز بیشتر می شود.

چگونه نقطه مرکزی یک کوپلینگ دیافراگمی را پیدا کنیم؟ با توجه به اصل اندازه‌گیری، استفاده از ابزارهای رایج اندازه‌گیری مانند سنج‌های حسگر، نشانگرهای شماره‌گیر و پل‌مترها و همچنین در نظر گرفتن فرآیند ثبت و محاسبه داده‌ها پس از اندازه‌گیری و بر اساس نتایج اندازه‌گیری برای ایجاد نمودار وضعیت، می‌تواند به طور دقیق کوپلینگ را تنظیم کرده و به دقت اتصال دو شفت دست یابد. نصب کوپلینگ دیافراگمی باعث می شود که خط یک شفت روتور به منحنی پیوسته شفت روتور دیگر تبدیل شود. بنابراین، حفظ تطابق دو خط ضروری است. یعنی سطوح حلقه بیرونی دو جفت چرخ باید متحدالمرکز و دو جفت سطح جفت گیری موازی باشند. بنابراین، نقطه مرکزی باید در هنگام نصب کوپلینگ دیافراگمی پیدا شود.

اندازه انتخاب شده اولیه کوپلینگ دیافراگمی باید الزامات قطر شفت اصلی و محور رانده را برآورده کند. در غیر این صورت، مشخصات کوپلینگ دیافراگمی باید با توجه به قطر شفت تنظیم شود. هنگامی که گشتاور و سرعت چرخش یکسان است اما قطر شفت اصلی و شفت طولی متفاوت است، مدل را می توان بر اساس قطر شفت اصلی انتخاب کرد. پس از انتخاب مدل بر اساس گشتاور اسمی، فرم اتصال، قطر و طول سوراخ شفت، باید اطمینان حاصل شود که آیا سرعت کار، افست نسبی و غیره شفت در محدوده کافی کوپلینگ دیافراگمی انتخاب شده است یا خیر و بررسی استحکام شفت و اتصالات کلید انجام شود. علاوه بر این، دقت تعادل نیز باید تعیین شود.

هنگام طراحی ساختار کلی کوپلینگ دیافراگمی، باید به روانکاری، جلوگیری از گرد و غبار و اثر محافظتی بین سطح دندان و غلتک توجه شود. زیرا پاره شدن زنجیر باعث بروز حوادث شخصی می شود و شعاع انحنای منحنی زنگی متناسب با میزان کاهش دندان های داخلی در یک طرف است.

اقدامات احتیاطی که در هنگام نگهداری کوپلینگ دیافراگم باید رعایت شود عبارتند از:

(1) الزامات بازرسی اساسی: اتصال باید محکم باشد، پیچ‌های اتصال و کلیدهای اتصال نباید شل باشند و هنگامی که قطر داخلی و صفحه انتهایی به صورت بصری منتقل می‌شوند، نباید احساس آشکاری از جهش‌های شعاعی و انتهایی وجود داشته باشد. هنگام استفاده از ابزار برای بازرسی، نباید خیلی بزرگ باشد.

(2) بازرسی ایمنی چرخ دنده: هنگامی که صدای انتقال افزایش می یابد یا در حین بازرسی دقیق محصول، باید برای بازرسی حذف شود.

(3) بازرسی کشسانی: هنگامی که حلقه لاستیکی و پد چرمی آسیب دیده اند، باید در اسرع وقت تعویض شوند. در صورت آسیب دیدن پین و سوراخ و ایجاد لرزش، یک بار زاویه چرخش نیم تنه مشخص شده و یک پین استاندارد جدید جایگزین شود. سوراخ اصلی نباید روی پین جدید کشیده شود.

(4) مشکلاتی مانند آب بندی ناقص روغن سری روان کننده، خراب شدن روغن، نشت روغن و تمام شدن آن. در صورت بروز هر یک از شرایط فوق، روغن باید خاموش و جایگزین شود و کمبود روغن باید در اسرع وقت جبران شود.