دو شفت کوپلینگ دارای یک افست نسبی هستند.

ساختار دستگاه محافظ برای کوپلینگ استوانه ای است و در امتداد جهت محوری تقسیم می شود. در دو انتها، دستگاه محافظ توسط فلنج به تجهیزات مربوطه در دستگاه متصل می شود. یک سر دستگاه محافظ باید دارای یک مفصل تلسکوپی باشد و یک حلقه O در محل اتصال تلسکوپی نصب شده است. وظایف اصلی کوپلینگ و کلاچ اتصال محورها و انتقال حرکت و گشتاور می باشد و همچنین می توان از آنها به عنوان تثبیت کننده و محافظت از اضافه بار استفاده کرد.

هنگامی که دو شفت دارای یک افست نسبی هستند، عنصر الاستیک تحت تغییر شکل الاستیک مربوطه قرار می گیرد و نقش جبران خودکار را ایفا می کند. این کوپلینگ می‌تواند جابجایی قطعات اتصال را به دلیل هم‌ترازی جبران کند و در صورت وجود زاویه زیاد بین دو شفت، حرکت یا گشتاور را منتقل کند. بدنه الاستیک معمولاً از پلاستیک مهندسی یا لاستیک تشکیل شده است و طول عمر کوپلینگ طول عمر کشسانی است، زیرا بدنه الاستیک تحت فشار است و مستعد کشش نیست.

کوپلینگ با اعمال نیروهای منفی اضافی کم قابل پیش بینی به دستگاه های متصل، در مقایسه با اجزای انتقال انعطاف پذیر مشابه، نیروها و گشتاورهای کوچک قابل پیش بینی را بر دستگاه های متصل اعمال می کند. می توان آن را بدون تداخل با دستگاه های رانندگی و رانده شده جدا کرد و مونتاژ کرد و در نتیجه استفاده از تجهیزات را بهبود بخشید. سرعت و دقت انتقال خوب است. عمدتاً در محیط های کاری با دماهای بالا و پایین و همچنین محیط های خورنده حاوی روغن و آب استفاده می شود.

کوپلینگ عمدتاً از دو تسمه با دندانه‌های بیرون زده تشکیل شده است که از طریق یک واشر میانی به هم متصل شده‌اند و فشار شعاعی برای انتقال گشتاور را تحمل می‌کند. کوپلینگ معمولاً در حین کار دستگاه جدا نمی شود و فقط پس از توقف دستگاه می توان آن را جدا کرد. کلاچ را می توان در هر زمانی در حین کار دستگاه درگیر یا جدا کرد. به طور گسترده در محیط هایی با ارتعاشات قوی استفاده می شود. عملکرد دمای بدنه الاستیک، دمای کارکرد کوپلینگ را تعیین می کند.