وضعیت عملکرد هر یک از اجزای کوپلینگ

هم ترازی کوپلینگ به این صورت است که تقریباً برجستگی دایره انتهایی متحرک موتور روی وجه انتهایی ثابت به عنوان یک دایره کامل در نظر گرفته می شود و فاصله از مرکز انتهای متحرک تا وجه انتهایی ثابت بدون تغییر باقی می ماند. The axis of the movable end and the axis of the fixed end are on the same line. در تراز واقعی، یک خطای مجاز تنظیم می شود. زمانی که خطای ایجاد شده در حین تراز در محدوده خطای مجاز باشد، نشان دهنده تکمیل ترازبندی است. در بسیاری از موارد، نقطه تشخیص پایین کوپلینگ قابل تشخیص نیست و کار تراز کردن انجام نمی شود.

اتصال کوپلینگ باید محکم باشد. پیچ ها و کلیدهای اتصال نباید شل باشند. Radial and end face runout of the coupling during operation. When the coupling bolt holes are severely worn, the mechanism will vibrate during operation, and even the bolts may break. If the bolt holes are severely worn and cannot be repaired, the coupling should be scrapped. Damaged rubber pads of the coupling should be replaced in time. اگر آنها فشرده و آسیب ببینند، لرزش ایجاد می شود. نیم تنه باید به صورت زاویه دار چرخانده شود و دوباره سوراخ شود.

برای کوپلینگ با دستگاه های روانکاری، بررسی کنید که آیا مهر و موم روغن سالم است، آیا روغن روان کننده خراب شده است یا خیر، و آیا نشتی روغن وجود دارد یا خیر. در صورت استفاده نادرست یا عدم نصب صحیح آنها در حین استفاده، مستعد آسیب هستند. اطمینان حاصل کنید که انحراف در محدوده عملکرد عادی کوپلینگ است. در حین کار، مرتباً بررسی کنید که آیا کوپلینگ دارای پدیده غیرعادی است یا خیر. If any abnormal phenomena occur, repair them promptly. برای جلوگیری از ساییدگی ناشی از کار با سرعت بالا، که ممکن است منجر به ترک های ریز در سوراخ های پیچ و آسیب شود.

The couplings themselves also have a certain degree of metal elasticity. و در فرآیند انتقال واقعی، ساختار گشتاور زیادی دارند. Compared with the couplings themselves, they are very compact and can accurately transmit speed. When the torque reaches the range that the coupling cannot withstand, the elastic body will have problems. At this time, it will give a warning to avoid damage to the equipment.